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德國陽光蓄電池的修復流程及方式方法
發布日期:2018/5/14 0:48:50
德國陽光蓄電池的修復流程及方式方法
1、修復步驟
       電池的修復大體上可以分四步,選、判、修、檢:
       選——就是對電池進行初步挑選,將沒有修復價值的電池挑選出來,減少修復的盲目性。
        判——就是對初選合格的電池進行檢查判斷,繼續剔除難以修復的電池;然后根據電池的具體情況,選擇合適的修復流程對電池進行修復。
       修——就是選擇合適的修復方法和修復流程,對有修復價值的電池進行修復。
       檢——就是對經過修復的電池進行測量,檢驗修復效果,為電池的使用提供依據。  
2、挑選電池參考標準
       電池修復主要針對的是硫酸鹽化的電池。對于物理性損壞,如短路、斷路、極板軟化、外形破裂、老化報廢的電池不能修復,初步選擇標準如下:
(1)外觀良好,無鼓脹、變形及漏液現象。
(2)電池出廠在兩年以內(看批號),使用兩年以上的電池沒有修復價值。
(3)容量不低于額定容量的40%,容量低于額定容量40%的電池,修復后難以達到理想容量值。
(4)電池不虧電時開路端電壓高于12V。用萬用表測量電池電壓,如果電壓顯示低于12V,這樣的電池內部已出現斷格或短路,不能修復。
       測量蓄電池開路電壓時,蓄電池應處于穩定狀態,蓄電池充、放電或加注蒸餾水后,應靜置半小時后再測量。蓄電池開路電壓可用萬用表的電壓檔測量,將萬用表的正、負表筆分別與蓄電池的正、負極相接即可。

即使剛剛放完電的電池,電壓也應該大于等于11.6V
(5)用活性劑修復過的電池,不能修復。因為市面上的電池修復活性劑都含有碳的成份,從而使電池的原液中含有雜質,時間長了會造成沉淀,所以不能修復。
(6)有條件的可以測量電池內阻,如果電池內阻比新的時候增加了100%,則應該考慮放棄修復。
  
3、檢查判定
       (1)檢查是否缺水:
    充足電后,由于硫酸濃度比失水前高,開路電壓較高;密封蓄電池難以測量硫酸濃度,電池電壓達到13.4V應以上考慮是否失水。
      一般使用8個月以上的電動車電池都存在不同程度的缺水。 
       (2)硫化判斷
      電池出現下列情況可以認為電池已經出現硫化,
   1)電池容量降低,電壓下降0.1V放出電量最多只有0.5Ah;
   2) 電解液密度低于正常值;
   3)開始充電和充電完畢時電池端電壓過高;特別是用小于0.5A電流對電池充電時,電壓升高較快,迅速達到較高的水平(>14.4V)
   4)充電時過早產生氣泡或開始充電就產生氣泡(開口電池);
   5)充電時電解液溫度上升較快。
   (3)極板軟化判斷
    開口電池如果有黑色物質從電池里浮上來,說明極板軟化,抽取電解液,如果電解液不是很渾濁,電池修復后還可繼續使用,如果電解液是黑色的,說明極板軟化嚴重,電池難修復。
    密封蓄電池沒有明液,極板軟化的電池只有加水后振蕩才能看到深色電解液,電池放電時電壓不低于正常值,甚至還要高,放電到12V之前幾乎是一切正常,但在12V左右,會突然飛速下降,拐點大幅度提前,我們可以認為是發生了較嚴重的極板軟化。
   (4)電池放電測量時,如果電池開始放電時負載電壓每下降0.1V,放出容量低于0.4C或負載電壓在11.8V以下迅速下降,一般電池的容量要低于額定容量的40%,這樣的電池一般沒有修復價值。
  
4、 修復流程
       對于密封蓄電池一個基本的修復流程包括初步挑選、信息記錄、放電測量、補充液體,脈沖修復、測量判斷幾部分,使用脈沖法修復電池的修復流程見圖2;
        使用添加劑的修復流程如圖3;開口蓄電池可以采用水療法修復。
   
5. 注意事項
   (1)放電檢測:測量前要先給電池充滿電,然后放電至終止電壓進行容量檢測,同一塊電池每次充滿后狀態要保持一致。
   (2)深放電:
   1)放電負載:可以使用電爐絲、燈泡、電阻等,要求電流約為0.2C。
   2)放電結束時間:當電池電壓<3V時即可。此時燈泡微紅或熄滅。
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